根据一览旗下液压英才网资深顾问液压李工分享液压程序染化一般是水分从液压油箱小的间隙及过滤器随空气侵入的。当液压油面或温度发生变化时，空气中的水蒸气达到雾点，形成水滴，随液压油侵入到液压系统各个部位。空气空气侵入液压系统的途径有很多，有由吸油口吸入的、液压元件泄漏处进入的、油液冲击产生的气泡、断面和油液流速急剧变化时混入的、回油路带入的空气等等。
　　污染物沉积的部位只要液压系统部分回路或整个液压系统开始运行，污染杂质便会从外部侵入或从内部产生，混入液压油中、沉积在间隙处或元件底部，引起液压系统各种故障。一览旗下液压英才网液压李工认为通常杂质最易沉积的部位有：
    （1）液压油箱杂质一般沉积在油箱底部、油液过滤器外缘、空气滤清器滤网、注油口滤网等部位。
　　（2）液压油缸杂质一般沉积在液压缸端部、底部、接头弯曲处以及密封处。
    （3）阀、泵类元件杂质进入阀芯与阀体接合处。
    （4）油管及其它辅助元件油管内壁和底部、磁性油塞上、滤清器和压力表通油管内等。
　　（5）液压油各种颗粒状污染杂质随液压油流动到液压系统某一部位便会沉积下来，但空气和水分则会随油液到达液压系统各个部位，它对液压系统的危害较大，且防治难度大。
　　污染物对液压系统的危害研究侵入污染物对液压元件磨损、损坏状况的关键是掌握液压系统产生故障原因。概括地说，液压系统除了由于设计、制造、安装、调试不当而产生故障外，其余基本上是在使用和维修过程中由于污染杂质侵入造成的。随着液压技术的发展和加工工艺的不断提高，前者引发故障率愈来愈低，而后者往往由于不重视或使用单位管理水平未跟上，由此引起的故障近年来有增无减。
    上海精顶液压刘工总结杂质侵入液压系统带来的危害主要表现在：
    ①密封圈、密封填料磨损和损坏。
　　②液压油受污染，由此引起液压油劣化、变质。
    ③润滑性能和防锈能力降低。
　　④液压管路和元件堵塞，液压元件磨损和损坏。
    ⑤液压系统温度升高，泄漏加剧。
    ⑥液压系统产生强烈的振动和异常噪声。由于这些污染物的侵入，对液压系统产生局部的损伤和破坏，从而导致液压系统压力、速度不稳定，执行机构动作异常，液压系统的使用寿命下降。
　　污染的控制在液压系统工作过程中，外界环境中的污染物不断地通过各种渠道侵入系统，对液压系统产生破坏，影响了液压系统的正常工作。从实际工作经验得出，液压油箱的呼吸孔和液压缸的活塞杆密封处是污染物侵入的主要渠道，此外，维修和对系统加注（更换）油时往往将污染物带入系统。因此，要控制液压系统污染物的侵入，应把住几个关键环节，切断污染物主要来源。
　　液压油箱污染的控制目前普遍采用的液压油箱都是通过呼吸孔与外界大气相通，当油箱液面下降时，大气中的尘埃和水分随外界空气被吸入油箱，使系统油液受到污染。空气尘埃、水分的防治是液压油箱污染杂质防治的主要对象。
　　①空气尘埃的控制控制尘埃污染采用的主要手段是在油箱呼吸孔上装配空气滤清器，把吸入空气中的尘埃杂质过滤掉。目前采用的空气滤清器有金属网式和烧结式等，过滤精度为1040μm.
　　②空气中水分的控制控制方法是在油箱呼吸孔上设置带有干燥器的空气滤清器，除去吸入空气中的水分。干燥器是由多孔具有渗透性细颗粒状物组成的分子筛，其除水机理主要是吸收水分。当油箱液面降低时，外界空气通过吸气单向阀、干燥器和空气滤清器进入油箱，空气中的水分和颗粒状污染物即被去除。当液面升高时，油箱内的空气直接从排气单向阀排出。
　　液压系统内的空气大部分是从油箱进入的，当油箱的液面低于系统回油口时，油液受到激烈扰动而将空气卷入，因此，系统回油管下端必须浸没在油面以下，以防止空气侵入。
　　③液压油中气泡的去除对于油箱内悬浮在油液中的气泡，在进入液压泵吸油口前可以通过滤网去除。试验研究表明，除气效率与滤网网孔大小、布置角度和油液通过滤网速度有关。试验结果可以看出，滤网愈密，流速愈低，除气效率愈高；在不同的流速下，滤网倾角为20°时除气效率最高。
　　液压缸污染的控制液压缸的活塞杆伸出端是污染物侵入的主要途径之一。目前，普遍在活塞杆压力密封外端设置防尘密封以防止外界污染物侵入。防尘密封的工作性能对可靠地保护液压系统具有重要作用。一旦防尘密封失效，活塞杆压力密封即暴露于外界，粘附污染物而迅速磨损失效，从而导致活塞密封的磨损和失效。
　　目前常用的防尘密封圈为带唇部的胶圈，有带骨架和无骨架两种结构型式，而无骨架防尘密封使用最为普遍。防尘密封圈有以下几种型式：①无骨架型防尘密封圈为使用最广泛的防尘密封圈，这种密封支承部分尺寸较大、强度高、无需增加骨架，因而具有结构简单、安装方便等优点。
　　防尘密封的唇部与活塞杆应为过盈配合以保持严密接触。在活塞向内缩回时，唇部刃边将粘附在活塞杆表面的污染物刮除。

 

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