波音民航机行销副总Randy Tinseth于9月13日表示，未来20年全球航空公司的乘客数可由2012年的30亿人次倍增至2032年的65亿人次，年复合成长率为4.1％；货物运输量年复合成长率为5％。全球航空公司将会需要超过35,000架新航机，价值则为4.8兆美元，其中，广体机型占比重为70％。

　　波音分析，各市场飞航旅行的市场分佈已改变，在1992年时，欧美市场占飞航旅行市场比重达73%，到2012年时，欧美比重降至52%，预估到2032年时，欧美比重将降至39%，而中国/亚太其它地区/中东则占比快速提升。

　　Randy Tinseth表示，在未来主要成长需求的广体单走道机型的部分，波音全新的737MAX与目前市场上最节能的单走道客机相比，油耗与排碳改善幅度高出13%，平均每张座椅营运成本比同业竞争机型节省8%。同时737MAX设计定案已于2013年7月成功，预计2016年可望首度试飞，2017年陆续开始交机。

　　相关链接：

　　波音公司今年发布的年度《当前市场展望》报告，未来20年全球需要超过3.5万架新飞机，价值约4.8万亿美元，全球机队规模在未来20年将翻番，客运量和货运量预计将年均增长5%。

　　波音新一代737和737 MAX所处的单通道市场，是预测量继续增长主要驱动因素。得益于低成本航空公司和新兴市场用户的发展，该细分市场将需要24670架新飞机。

　　747-8、777和787梦想飞机一类的宽体机，也在预测中占了很大一部分。该细分市场将需要8590架新飞机，部分受航空公司用新型高燃油效率飞机取代老旧机队做法的驱动。

　　波音民机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞斯表，公司正在提升产能并投资开发777X和787-10X这样的新机型，航空公司期望获得更高效的飞机。

　　在地理区域层面，未来20年中新飞机的市场将更趋平衡。包括中国在内的亚太地区，在交付数量方面将引领世界。

　　廷塞斯指出，面临高涨且波动的油价，以及竞争激烈的环境，航空公司不得不改变业务管理的方式，重点开展航线网络发展、运力管理和新机队投资。这些趋势将推动航空公司选择具有高效率、低运营成本、优异环保性能，以及卓越乘客体验的机型。

 

【打印】    【关闭】

分享到：

qq空间

新浪微博

人人网

豆瓣网

MSN

腾讯微博