近段时间，我们汽车英才网的招聘顾问从各大品牌汽车经销商了解到目前企业都比较紧缺销售和维修界的精英，特此，我们汽车英才网通过电话回访了解和报纸的信息得到了以下信息。

    最近，深圳一家主流汽车经销商集团发出人才召集令，高薪激励在这家创立多年的集团中做过贡献的离职老员工回流公司；而当深圳一家新的德系豪华车4Ｓ店刚刚开始拿到授权尚未建店的时候，就在考虑挖另外一家先开业的同品牌德系豪华车店的销售和技术主管，因为前者会带来客户名单，后者会带来维修口碑。

    这两个实际事例只是深圳各主流车商急切招聘熟手和精英，充实迅速膨胀的经营规模导致人才巨大缺口的一个缩影。

    深圳是人才流动频繁的城市，其中，汽车销售行业人员动荡跳槽、流动更趋频繁。近年来，深圳4Ｓ店的密集程度加速扩张，一汽丰田、广汽丰田组成的丰田系在深圳已达到23家4Ｓ店；广本、东本组成的本田系也在深圳加速扩网，现也达到13家左右；而自主品牌更加凶悍的加速追赶，仅比亚迪今年在深圳的布局总数就会达到20家，2011年将达到40家，这一切都使得富有4Ｓ店实战销售技术人员人才成为各家拼命挖角的抢手货。

    更火上浇油的是，由于深圳是由外来人口群体构成的移民城市，所以当深圳作为中国第一线汽车销售市场发展接近极限，而内地二、三线城市这个汽车发展强劲增长、销售网络迅速扩张的背景下，那些原来来自于二、三线城市并在深圳汽车高速发展年代率先受到4Ｓ店系统培训的汽车营销和维修精英现在也如逐水草而居的牧民纷纷回到他们在湖南、四川、山西、河南等汽车高速发展的二、三线市场的故乡，除了担任内地4Ｓ店店长或者技术总监，更可能从深圳的高级打工仔变成二、三线市场4Ｓ店的合作股东（二、三线市场4Ｓ店的投资乡亲往往许之于技术或管理入股吸引他们回归），完成创业的一跃。据了解，深圳车市的熟练人才正以每年15％～20％的比例流向内地。

    汽车英才网招聘顾问张先生谈到：车市人才荒使得深圳任何一个需求稳定的大型集团不得不把如何留住人才作为一个重要的经营策略加以考虑。目前，深圳汽车行业员工稳定性最强的深业集团，就是采用了员工持股、加盟香港大昌行、逐步实施ＩＰＯ使得经营队伍得到高度稳定。而近期，又有相关网站和深圳汽车经销商商会在考虑合作新办汽车销售培训学校传授实战型销售和维修事务，各个4Ｓ店可以送员工加入培训，而员工毕业也将返回出资单位工作，这样的契约链条将使深圳车市的人才和企业联系更加紧密。
 

 

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